经济要发展，交通要先行。要实现我市赶超式发展，必须要坚定不移地实施大交通促进大发展战略，努力在优化投资创业的大环境上有更大作为。铁路是国民经济和社会发展重要的交通基础设施，是综合交通体系中极其重要的组成部分。铁路建设对资源配置、生产要素流通和经济社会的全面发展都具有重要基础性和先导性作用，是拉动经济发展的“火车头”。

      一、   加快建设咸宁（武汉）至吉安铁路的重要性。

      近年来，我市工业快速发展，继2007年完成了“六大产业基地”建设后，2008年又抓紧建设了宜春钽铌工业园、袁州特种机电产业基地及万载有机食品产业基地。在快速发展工业的同时我市的休闲旅游业也迅速发展，目前我市共有4个国家级森林公园、3个省级森林公园、5个省级风景名胜区。我市不仅自然资源丰富，而且宗教文化十分发达，在佛教禅宗发展史上具有独特地位，禅宗五大宗派中有三宗起源于我市，除此之外我市还有革命圣地，区内有湘鄂赣革命根据地首府、秋收起义发起地等红色旅游资源。要加我市工业化进程，大力开发旅游资源，打造中部地区最佳宜居城市，都需要我们加快铁路建设，提升我市交通区位优势。而目前我市仅有一条东西走向的浙赣铁路，南北走向铁路至今还是个空白，铁路网络不够完善，交通区位优势不明显，因此加快推进咸宁（武汉）至吉安铁路建设步伐，完善我市铁路网络，已到了时不我待的地步。

      二、加快建设咸宁（武汉）至吉安铁路的必要性。

      根据《江西省铁路网发展规划》，江西省拟规划建设的咸宁（武汉）至吉安铁路，北起京广线咸宁站，向南经湖北通山、江西修水、铜鼓、宜丰、万载、宜春、安福至吉安。规划建设该铁路，对我市经济社会发展将产生推动作用。

      1、 是深入学习实践科学发展观的需要。科学发展观的根本方法就是统筹兼顾，因此要深入学习好实践好科学发展观必须做到“五个统筹”，即：统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放。就赣西地区而言，新余浙赣铁路横贯东西，京九铁路傍市而过，萍乡境内沪昆铁路横穿市内腹地与京广、京九两大动脉相连，319和320国道呈十字型在市区交汇通过，沪昆高速、萍洪高速贯穿全境，距湖南长沙黄花机场仅120公里，具有优越的区位地理条件。而我市作为赣西政治文化中心，交通区位优势却没有凸显，由于交通条件的制约，我市经济的发展也相对滞后于相邻两市，因此按照学习实践科学发展观“五个统筹”的要求，必须加快推进咸宁（武汉）至吉安铁路建设，统筹赣西地区区域发展。

      2、 是完善我市铁路网络，提升我市交通区位优势的需要。咸宁（武汉）至吉安铁路既可以将京九线、浙赣线、京广线联接起来，有效分流客货运输量；又可以使赣西北、鄂东南地区融入全国铁路网，同时还可在京广通道南段和京九通道南段间开辟新的南北向通道，优化干线网距，并有效改z善赣西北广大地区铁路空白的局面，有效完善我市铁路网络，并形成中部与东部相连、华北与华南沟通的铁路大通道。此外，该铁路通过武汉枢纽衔接长荆、焦柳铁路，可形成自山西煤炭产地至赣南、闽南等能源匮乏地区的一条煤运新通路，对于保障上述地区的能源供给具有重要意义。因此，要完善我市铁路网络，提升我市交通区位优势，必须加快推进咸宁（吉安）铁路建设。

      3、是促进我市经济社会发展的需要。湖北省发展和改革委员会委有关负责人曾这样公开表示：咸宁至吉安铁路辐射中部鄂、赣、湘三省,有利于中部地区鄂、赣、湘三省部分地区直接与国际市场接轨，由此一条顺应时代、地域需求的铁路线呼之欲出。该铁路的重要性也由此可见一斑！目前我市大力发展六大支柱产业，争创中部最佳宜居城市，这都要求我们必须尽快推进咸宁（武汉）至吉安铁路建设，因为不管是六大产业也好，宜居城市也好，都必须要有完善的交通网络作为支柱，而铁路运输成本低，安全系数高，已成为货物流通和人民出行的首先交通工具。咸宁（武汉）至吉安铁路的建成可将京九线、浙赣线、京广线联接起来，极大的完善我市铁路交通网络，为助推六大产业发展提供便捷的交通条件，为宜居城市建设添砖加瓦，为我市打响旅游升温战聚集更多人气……总之，该铁路的建设将为我市经济社会发展产生极大的推动作用。因此，要促进我市经济社会发展，必须加快推进咸宁（吉安）铁路建设。

      4、是解决我市人民出行难，搞高我市劳务输出能力的需要。据统计2008年我市外出务工人员76万人，其中，农村富余劳动力57.22万人，占74%，我市农村家庭现金收入46%来自外出务工收入。而我市外出务人员主要集中在广东东部和浙江温州等地，据调查我市仅在广东东部的外出务工作人员就达43万之多，占我市外出务工人员的近三分之二。但是由于我市没有南北走向的铁路，途经我市的铁路均不能直接到达广东东部，而外出务工人员的出行期正好是铁路运输的高峰期，在中途转车十分不便，缺少南北铁路给我市人民造成了出行难。

      “昨天回宝安，先是坐火车从宜春到广州东，而后花50元坐广深动车组到常平，结果太晚了没有公交，只好花150打的到公司。去年回家是先从东莞东坐火车到吉安，再从吉安花46元坐汽车到宜春。每年的往返之路都如此辛苦！望早日修通宜吉铁路！”这段话是明月论坛网友随流对外出务路之路的切身体会，我想也说出了很多同在广东东部地区务工人员共同的心声吧！因此，要解决我市人民出行难，提高我市劳务输出能力，必须加快推进咸宁（吉安）铁路建设。

      三、加快推进咸宁（武汉）至吉安铁路的进展和措施。
      经过艰苦努力,咸宁（武汉）至吉安铁路已经列入了《江西省铁路网发展规划》，但规划建设的时间为2020年左右，且未列入全国铁路网发展规划。目前，新余市也正在向铁道部、国家发改委等相关部门争取咸宁至吉安铁路经过新余，并委托铁四院做前期规划论证工作，如果咸宁至吉安铁路经过新余（经过铜鼓、宜丰），就不会经过宜春中心城，不利于我市做大市本级、做强中心城。因此，必须采取有力措施，争取该铁路列入全国、全省“十二五”规划，并在“十二五”规划期内实施。

      （一）大造舆论

      1、在今年全国“两会”期间，已请全国人大代表、市政府市长龚建华向全国人大，请省政协委员徐光春向省政协提出了《规划建设咸宁至吉安铁路的建议》建议和提案，明年还将继续请人大代表和政协委员提此议案。

      2、充分利用网络民意力量推动前期工作，已发动广大网友在《明月论坛》、《大江论坛》及《新华论坛》等网站发帖，呼吁加快规划建设咸宁（武汉）至吉安铁路步伐，形成强烈了的舆论氛围。

      3、请市委、市政府领导及相关县（市、区）领导，充分利用各种机会，及时向国家和省政府领导及上级主管部门汇报规划建设咸宁（武汉）至吉安铁路的重要意义、重大作用，让上级了解我市规划建设此铁路的迫切要求和坚强决心，赢得他们的支持与帮助。

      （二）开展论证

      4、应尽快委托一家铁路设计单位开展对咸宁（武汉）至吉安铁路和九江至长沙铁路的规划论证工作，年内形成预可行性研究报告，为加快推进项目建设提供有力的依据。我办已和铁四院取得联系，预计五月初铁四院将开展规划论证工作。

      （三）争取支持

      5、加强与湖北、吉安等地的联系和沟通，共同推进咸宁（武汉）至吉安铁路、铁路列入“十二五”国家、省铁路建设规划工作，并在“十二五”规划期内实施达成共识。为形成项目推进工作的合力，我办加强了与沿线发改委和铁办的联系和沟通特别是咸宁和吉安两地，通过联系和沟通三地达成了共同推进项目的共识。目前咸宁方面态度非常积极，他们已经委托铁四院在进行规划论证工作，而且湖北省政府和咸宁市政府的力度也很大，今年1月份湖北省召开了全省铁路建设动员大会，铁道部卢春房副部长到会讲话，明确表示支持湖北铁路建设工作。咸宁方面规划的线路走向和我市规划的线路走向基本一致，也非常愿意和我们共同推进，并建议适当的时候两地政府之间加强合作交流，加大共同推进该铁路建设项目的力度，提升合作的层次。吉安方面沟通后他们也表示出了积极的态度，愿意和我们一道共同推进项目建设，为尽快启动咸宁（武汉）至吉安铁路努力。